齿轮制造 技术国内外研究现状及发展趋势：
      随着市场对产品质量成本环境等方面要求的提高，齿轮向着优质、高效、轻量化的方向发展。自20世纪80年代开始，世界工业发达国家先后投人数以亿计的资金，发展高性能的齿轮[1-3)。理论和实践都已证明，与软齿面、中硬齿面齿轮相比，硬齿面齿轮的承载能力成倍地增加，表面硬化齿轮比调质齿轮抗点蚀能力提高2.5倍,抗弯曲能力提高1.5倍，抗胶合能力提高1.6倍，抗磨损能力在齿轮切线速度0.3m/s时提高2.3倍[4]，在防止齿轮过早损伤的各种措施中，齿面硬度的重要性越来越大。而且硬齿面齿轮传动装置的箱体(机体)尺寸大大减小，噪声大幅度降低。例如日本，从20世纪60年代末期到70年代末期，齿轮装置的噪声就已由80dB降至60dB现在的指标已经远远低于这个数值，而齿轮寿命由900h增长到300余小时5。
      鉴于硬齿面齿轮的优异生能，在世界发达国家硬齿面齿轮减速器已成为主导产品，而软齿面减速器则逐渐被淘汰。如美国，其汽车拖拉机等所用齿轮儿乎全部采用硬齿面齿轮，航空设备更是全部采用硬齿面齿轮:国内引进或购买的国外厂家的产品(如DEMAG FLENDER .sEw等公司的产品)，也已过霞到全部采用硬齿面齿轮如上海宝钢公司20世纪80年代引进的现代化高效大型成套冶金设备中的约2万台齿轮装置,其中硬齿面齿轮装置占80元以上，而在90年代末期，引进的机组齿轮装置几乎100%为硬齿面齿轮装置”。
      我国对伞齿轮硬齿面技术的发展也非常重视。自20世纪60年代以来。我国就开始引进和推广硬齿面齿轮制造工艺。“六五”期间，更迈开了重要的一步，在设计、计算、材料热处理及其配磨方面做了很多工作。到90年代末期，我国工业齿轮基本完成了从软齿面(300HB)到中硬齿面( 350HB)及硬齿面(45HRC - 62HRC)的过渡,在(齿轮行业“十五发展规划》中指出:“工业变速_.--.国内将继续淘汝软齿面，向硬齿面50HRC ~ 60HRC,高精度.高可靠性、软启动运行监控运行状态记录、低噪声，变速箱的功率与体积、重量比高的方向发展。”7。因此，高精度硬齿面齿轮在我国也得到广泛地应用8一0
      可见，采用硬齿面齿轮是提高齿轮强度及承载能力的最有效途径，是齿轮传动发展的主要趋势”。