齿轮厂为你介绍齿轮的啮合振动：
      众所周知，在齿轮传动过程中，每个轮齿周期地进人和退出啮合。对于直齿圆柱齿轮，其啮合区分为单齿啮合区和双齿啮合区，在单齿啮合区内，全部载荷由一对齿轮副影响  承担;当一-且进人双齿啮合区，则载荷分别由两对齿轮副按其啮合刚度的大小分别承担下的  (啮合刚度是指啮合齿轮副在其啮合点处抵抗挠曲变形和接触变形的能力)。很显然，巴隐  在单、双齿啮合区的交变位置，每对齿轮副所承受的载荷将发生突变，这必将激发齿轮的振动;同时，在传动过程中，每个轮齿的啮合点均从齿根向齿顶( 主动齿轮)或从择  齿顶向齿根(从动齿轮)逐渐移动，由于啮合点沿齿高方向不断变化，各啮合点处齿振  轮副的啮合刚度也随之改变，相当于变刚度弹簧，这也是齿轮产生振动的一个原因。 此内  外，由于轮齿的受载变形，其基节发生变化，在轮齿进入啮合和退出啮合时，将产生啮
      人冲击和啮出冲击，这更加剧了齿轮的振动。综上所述，在齿轮啮合过程中，由于单、双齿啮合区的交替变换、轮齿啮合刚度的周期性变化，以及啮人啮出冲击。