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Ⅰ级大齿轮磨齿裂纹是如何产生的?有哪些预防措施?

发布时间:2017-08-17  浏览:1206次  字号:  

Ⅰ级大齿轮磨齿裂纹是如何产生的?有哪些预防措施?
钢厂板材轧机配套的减速机齿轮,直径1450mm、齿宽750mm、模数32mm的Ⅰ级大齿轮,材料17Cr2Ni2Mo钢,技术要求:有效硬化深度4.0-4.5mm,齿面与心部硬度分别为57-61HRC33-42HRC
   
其制造工艺流程:锻件毛坯—正火—粗车—探伤—滚齿—渗碳—去碳层—淬火—探伤——精车—磨齿。
1)检验与磨齿裂纹分析   齿轮在经过渗碳淬火后,在磨齿过程中生产大量的裂纹。裂纹集中于轮齿的节圆附近,而另一齿侧未发现裂纹,裂纹和磨痕平行分布,形态呈网络状和弯曲状。

   经检验,在裂纹处表面硬度为51.552.5HRC,硬度偏低不合格;非金属夹杂物为Ⅰ级,合格;经浸蚀后,渗碳表层由于磨削时形成的回火烧伤而呈深黑色,组织为回火马氏体+回火托氏体+细粒状碳化物,硬度仅为490HV;次表层组织为针状马氏体+少量残留奥氏体+细粒状碳化物。按JB/T6141.31992评定,碳化物1级,马氏体3-4级,残留奥氏体2级,均符合要求,心部组织为索氏体+少量贝氏体。
2)裂纹原因   齿轮磨齿前检验齿面硬度和有效硬化深度是合格的,这说明由于裂纹处变形较大,造成磨量增加而使得表面硬度下降和有效硬化层深度减少,可以说明,裂纹的产生与磨削有关。
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